|
|
|
|
|
Er is een algemene systeemfout opgetreden. |
|
| |
ACV Limburg > Actualiteit > Nieuwsarchief ACV-Limburg > 2009_2010 > Detail > Een uur file kost 10 euro |
|
| |
28.1.2010 Eén uur file kost 10 euro
|
| |
Of je je nu van maandag tot en met vrijdag stapsgewijs naar je werk begeeft in één van de vele files richting Brussel of je probeert op een zaterdag van de grote ring naar de kleine ring in Hasselt te laveren voor een namiddagje shoppen, slechts weinig mensen zijn niet bekend met het fenomeen ‘file’. Vooral wat het woon-werkverkeer betreft, hebben de files heel wat kwalijke gevolgen. De ACV-Vormingsdienst nam deze mobiliteitsproblematiek dan ook samen met Katrien Brackx van vzw Traject onder de loep tijdens een ACV-(t)oogpunt eind vorig jaar.
Koning
Tijdens dit ACV-(t)oogpunt werd er heel wat gegoocheld met cijfers. Geen saaie statistieken maar tot de verbeelding sprekende gegevens. Zo legt de Vlaming per dag gemiddeld 2,8 verplaatsingen af. Met z’n allen samen levert dat zo een 16 miljoen verplaatsingen op, met een gemiddelde afstand van 32,70 kilometer. De overgrote meerderheid daarvan doen we met de wagen (66%). Het openbaar vervoer neemt slechts 4% van deze verplaatsingen voor haar rekening. Dat de auto koning is, blijkt ook uit het feit dat er bijna 1 wagen per 2 Vlamingen circuleert. De gevolgen van dit alles laten zich in nog meer cijfers raden. Tussen 1985 en 2005 nam het wegverkeer in Vlaanderen met 75% toe. Anders gesteld, in die periode groeide het verkeer jaarlijks met 3,7% op onze snelwegen en met 2,1% op onze gewestwegen.
Files
Wanneer we echter kijken naar de reden waarom mensen zich verplaatsen, blijkt het woon-werkverkeer een minder belangrijk aandeel te hebben dan aangenomen kan worden. Slechts 19% van het gemiddeld aantal verplaatsingen per dag gebeurt in het kader van het werk. Daarnaast verplaatsen we ons om te gaan winkelen (19%), om ons te ontspannen (15%), om iemand te bezoeken (12%), in het kader van onderwijs (8%), enz. Waarom dan zoveel aandacht hebben voor dat woon-werkverkeer? Omdat 73% van de verplaatsingen die gebeuren in het kader van het werk, met de wagen gemaakt worden en omdat de files waarin deze wagens terecht komen ons economisch gezien veel geld kosten. In 2008 zaten we in Vlaanderen 4,5 miljoen uren in de file. Economen raamden één uur file voor een personenwagen op 10 euro. Voor een vrachtwagen loopt dat op tot 45 euro.
Voelbaar
Specifiek gericht naar de werksituatie heeft het woon-werkverkeer heel wat onmiddellijk voelbare gevolgen. Werkgevers zien dienstverplaatsingen toenemen in duurtijd, moeten bedrijfswagens aanschaffen ofwel kilometervergoedingen betalen voor dienstopdrachten, er moeten parkeerplaatsen voorzien worden, om nog te zwijgen van auto-ongevallen die 10% van alle arbeidsongevallen uitmaken en 43% van de arbeidsongevallen met dodelijke afloop. De werknemer van zijn kant kan hoe langer hoe minder zijn werk met zijn gezinsleven combineren en besteedt jaarlijks ongeveer 4.000 euro oftewel één tiende van de totale gezinsuitgaven aan de wagen. Heb je als werknemer echter geen wagen, dan is de kans groot dat je jezelf uitsluit van de arbeidsmarkt.
Mobiliteitsbeleid
Het is dan ook aan de vakbonden om het thema mobiliteit en in het bijzonder het woon-werkverkeer op de agenda te plaatsen. Zowel in de ondernemingsraad als in het comité en de syndicale delegatie kan er gewerkt worden rond de mobiliteitsproblematiek. Volgens vzw Traject is geen bedrijf te groot of te klein om een duurzaam mobiliteitsbeleid te voeren. | |
| | |
|
|
|
|
|
|
|